- Nera
THE NEW EXPERIENCE
Linee aggressive ed anima eccentrica, 502C è la nuova urban cruiser della Casa del Leoncino pensata per chi ama distinguersi con stile ed eleganza per le strade cittadine in sella ad una moto sfrontata e moderna. Una vera e propria rivoluzione in casa Benelli, che inaugura la sua nuova linea cruiser, proponendo una naked dalla spiccata personalità e dal design contemporaneo, grazie a pedane avanzate, come vuole la tradizione custom, sella comoda e spaziosa e ad un gruppo ottico a led dal design autentico ed originale.
502C condivide con altri modelli della gamma (Leoncino e TRK) l’affermatissimo bicilindrico in linea, quattro tempi, che si traduce una erogazione fluida ed estremamente piacevole ed un ottimo contenimento dei consumi. La potenza massima è di 47,6 CV (35 kW) a 8500 giri/min, la coppia di 46 Nm a 6000 giri/min. Il telaio, un traliccio in tubi con piastre in acciaio, enfatizza l’anima cruiser di questa nuova due ruote ed assicura massima agilità e controllo del veicolo. L’impianto frenante offre all’avantreno un doppio disco semiflottante di 280 mm di diametro e al retrotreno un disco di 240 mm di diametro. I cerchi, in lega di alluminio, da 17” montano pneumatici di 120/70-R17 e 160/60-R17. Il serbatoio, di ben 21,5 litri, garantisce ampia autonomia, permettendo di affrontare lunghi viaggi. Il display TFT offre due modalità, con cambio automatico di visione giorno/notte, per una perfetta lettura in ogni condizione.
502C è disponibile nelle colorazioni nero e rosso a 5.990€ f.c.
CILINDRATA
500CC
POTENZA MASSIMA
35.0 KW / 8500 RPM
CAPACITA SERBATOIO
21.5L
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
GALLERIA
SCHEDA TECNICA
MOTORE
TIPO
2 cilindri in linea, 4 tempi, raffreddamento a liquido, 4 valvole per cilindro doppio asse a camme in testa
CILINDRATA
500cc
ALESAGGIO X CORSA
ø69.0×66.8mm
RAPPORTO DI COMPRESSIONE
11.5:1
POTENZA MASSIMA
35.0 Kw / 8500 rpm
COPPIA MASSIMA
46.0 Nm / 6000 rpm
LUBRIFICAZIONE
Forzata a carter umido
ALIMENTAZIONE
Iniezione elettronica con doppio corpo farfallato ø 37 mm
IMPIANTO DI SCARICO
Con sistema catalizzato e sonda lambda
OMOLOGAZIONE
Euro 5
FRIZIONE
Multidisco in bagno d’olio
CAMBIO
6 rapporti
TRASMISSIONE FINALE
A Catena
ACCENSIONE
ECU – BOSCH TLI
CANDELA
NGK CR8E
AVVIAMENTO
Elettrico
RAPPORTO DI CAMBIO
N/A
TRASMISSIONE PRIMARIA
N/A
CONSUMI
3.7 l/100km
EMISSIONI CO2
85 g/km
TELAIO
TELAIO
Traliccio in tubi con piastre in acciaio
SOSPENSIONE ANTERIORE
Forcella upside-down con steli ø 41 mm
ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE
135 mm
SOSPENSIONE POSTERIORE
Forcellone oscillante con mono centrale regolabile nel precarico molla
ESCURSIONE AMMORTIZZATORE POSTERIORE
50mm
FRENO ANTERIORE
Doppio disco semiflottante ø 280mm con pinza radiale a 4 pistoncini e ABSd ABS
TIPO CERCHIO ANTERIORE
In lega di alluminio
DIMENSIONI CERCHIO ANTERIORE
17″ X MT 3.50 DOT
FRENO POSTERIORE
Disco singolo ø 240mm con pinza a doppio pistoncino e ABS
TIPO CERCHIO POSTERIORE
In lega di alluminio
DIMENSIONI CERCHIO POSTERIORE
17″ X MT 4.50 DOT
PNEUMATICO ANTERIORE
120/70-ZR17 M/C 58W
PNEUMATICO POSTERIORE
160/60-ZR17 M/C 69W